Motorroller

Der VEB Industriewerke Ludwigsfelde baute die Motorroller Pitty, Wiesel, Berlin und Troll.

IWL PITTY

Baujahr: 1955 – 1956
Stückzahl: 11.293
Kühlung: Luft, Axialdruckgebläse
Motor: RT 125-1M von MZ
Unterbrecherabstand: 0,4 Millimeter an der höchsten Unterbrechernockenstelle
Hub: 58 Millimeter
Bohrung: 52 Millimeter
Verdichtung: 1:6,5
Zylinder: 1 stehend
Vergaser: BVF NB 20 Flachschieber
Durchlass: 20 Millimeter
Luftfilter: Naßfilter mit Starteinrichtung
Ladungswechsel: 2-Takt-Umkehrspülung
Hubraum: 123 Kubikzentimeter
Höchstleistung: 5000 Umdrehungen pro Minute, 5 PS
Dauerleistung: 4000 Umdrehungen pro Minute, 4,25 PS
Höchstgeschwindigkeit: 70 Kilometer pro Stunde
Antrieb: Rollenkette
Getriebe: 3-Gang-Getriebe, Wechselgetriebe
Schaltung: Fußschaltung durch Klauen
Gewicht: 140 Kilogramm
Zulässiges Gesamtgewicht: 300 Kilogramm
Kraftstoff: Öl-Benzin-Gemisch, Verhältnis 1:25
Tank: 8 Liter, Reserve 1,5 Liter
Reichweite: 230 Kilometer

Die Originallackierung des Motorrollers Pitty ist schwarz, grün oder rot. Die Verkleidung besteht aus Tiefziehblech. Der Motorroller wurde erfolgreich, zum Auftakt vieler motorsportlicher Veranstaltungen, bei Leistungs- und Geländeprüffahrten eingesetzt.

IWL SR 56 WIESEL

„SR“ = Stadtroller
„56“ = gebaut ab 1956

Baujahr: 1956 – 1959
Stückzahl: 57.400
Kühlung: Luft, Axialdruckgebläse
Motor: RT 125-2 von MZ
Unterbrecherabstand: 0,4 Millimeter an der höchsten Unterbrechernockenstelle
Hub: 58 Millimeter
Bohrung: 52 Millimeter
Verdichtung: 1:7,5
Zylinder: 1 stehend
Vergaser: BVF NB 20 Flachschieber ab 1958 BVF NB 20-2
Durchlass: 20 Millimeter
Luftfilter: Naßfilter mit Starteinrichtung
Ladungswechsel: 2-Takt-Umkehrspülung
Hubraum: 123 Kubikzentimeter
Höchstleistung: 5100 Umdrehungen pro Minute, 5,2 PS
Dauerleistung: 4000 Umdrehungen pro Minute, 4,3 PS
Höchstgeschwindigkeit: 75 Kilometer pro Stunde
Antrieb: Rollenkette
Getriebe: 3-Gang-Getriebe, Wechselgetriebe
Schaltung: Fußschaltung durch Klauen
Gewicht: 120 Kilogramm
Zulässiges Gesamtgewicht: 300 Kilogramm
Kraftstoff: Öl-Benzin-Gemisch, Verhältnis 1:25
Tank: 12 Liter, Reserve 1,5 Liter
Reichweite: 350 Kilometer

Der Stadtroller Wiesel verfügt über ein neuartiges Cockpit mit beleuchtem Tacho und Kontrollleuchten. Die Originallackierung des Stadtrollers ist maron, grau oder schwarz.

IWL SR 59 BERLIN

Baujahr: 1959 – 1962
Stückzahl: 113.943
Kühlung: Luft, Axialdruckgebläse
Motor: RT 150 von MZ
Unterbrecherabstand: 0,4 Millimeter an der höchsten Unterbrechernockenstelle
Hub: 58 Millimeter
Bohrung: 56 Millimeter
Verdichtung: 1:8
Zylinder: 1 stehend
Vergaser: BVF N 241-11 Flachschieber bzw BVF 24 KN 1-1 Rundschieber
Durchlass: 24 Millimeter
Luftfilter: Prallblech-Naßluftfilter mit Ansauggeräuschdämpfer
Ladungswechsel: 2-Takt-Umkehrspülung
Hubraum: 143 Kubikzentimeter
Höchstleistung: 5100 Umdrehungen pro Minute, 7,5 PS
Dauerleistung: 4000 Umdrehungen pro Minute, 6,5 PS
Höchstgeschwindigkeit: 82 Kilometer pro Stunde
Antrieb: Rollenkette
Getriebe: 4-Gang-Getriebe, Wechselgetriebe
Schaltung: Fußschaltung durch Klauen
Gewicht: 131 Kilogramm
Zulässiges Gesamtgewicht: 300 Kilogramm
Kraftstoff: Öl-Benzin-Gemisch, Verhältnis 1:25
Tank: 12 Liter, Reserve 1,5 Liter
Reichweite: 350 Kilometer

Der Stadtroller Berlin hat zwei Einzelsitze. In der Originallackierung  weiß/smaragdgrün, weiß/orange, weiß/hellblau oder weiß/schwarz repräsentiert sich der Motorroller.
Die Roller Berlin SR59 enthalten einen 150 Kubikzentimeter Motor, da die Vorgänger Roller, Pitty, Wiesel, mit dem 125 Kubikzentimeter Motor keine ausgezeichente Fahrleistung brachten.

IWL TR TROLL 1

„TR“ = Tourenroller

Baujahr: 1963 – 1964
Stückzahl: 56.513
Kühlung: Luft, Axialdruckgebläse
Motor: RT 150-1 von MZ
Unterbrecherabstand: 0,4 Millimeter an der höchsten Unterbrechernockenstelle
Hub: 58 Millimeter
Bohrung: 56 Millimeter
Verdichtung: 1:9
Zylinder: 1 stehend
Vergaser: BVF 24 KN 1-3 Rundschieber
Durchlass: 24 Millimeter
Luftfilter: Prallblech-Naßluftfilter mit Ansauggeräuschdämpfer
Ladungswechsel: 2-Takt-Umkehrspülung
Hubraum: 143 Kubikzentimeter
Höchstleistung: 5100 Umdrehungen pro Minute, 9,5 PS
Dauerleistung: 4000 Umdrehungen pro Minute, 9 PS
Höchstgeschwindigkeit: 90 Kilometer pro Stunde
Antrieb: Rollenkette
Getriebe: 4-Gang-Getriebe, Wechselgetriebe
Schaltung: Fußschaltung durch Klauen
Gewicht: 128 Kilogramm
Zulässiges Gesamtgewicht: 300 Kilogramm
Kraftstoff: Öl-Benzin-Gemisch, Verhältnis 1:33
Tank: 12 Liter, Reserve 1,5 Liter
Reichweite: 350 Kilometer

Der Motorroller zeigt sich in der Originallackierung weiß/rot, weiß/hellblau oder weiß/dunkelblau.

CAMPI

Baujahr: 1960 – 1964